产品详情  / PRODUCT DETAILS
天车车轮/台车车轮/非标车轮/防爆车轮/锻造车轮/铸钢车轮/欧式车轮/平车车轮/LD车轮
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参数说明 / Product Description

天车车轮

天车车轮组,桥式起重机车轮组主要用于双梁起重机上,根据起重机的吨位与工作环境不同天车车轮组有以下几种:50吨以下的双梁起重机,大车车轮采用双轮缘结构,轴承采用七类锥形轴承,轴承箱采用角形结构,每组车轮选用四组轴承,轮片一般采用铸造车轮,小车车轮一般采用单轮缘结构,轴承箱同样采用角形结构,每组车轮选用两组七类轴承,车轮采用铸钢车轮,50吨以上的大吨位起重机大车车轮我们一般采用重级车轮组,轮片为双轮缘结构轴承箱采用角形或者圆形结构,轴承箱一般为铸钢轴承箱,轴承采用三类轴承,车轮采用铸造或锻造车轮,小车车轮组我们同样采用双轮缘结构,轴承采用三类轴承,轴承箱为铸钢轴承箱。天车车轮组是我公司的拳头产品,大连标准的天车车轮,我们一般是现货供应,欢来我公司参观订购。精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,粗加工后需要调制处理,热处理硬度。

台车车轮

台车车轮组一般用于以下情况:当每个支撑点需安装多车轮组时,通常用平衡态车均衡个车轮组的载荷,形成平衡台车组。台车组是根据每个支撑点的总载荷、车轮组的数量的选择方法来进行选择的。台车架采用铸钢270-500材料V法铸造。台车组通常用于吨位较大的桥式起重机与门式起重机,起重机跨度较大或者承重梁承压能力比较小时,也可以采用台车组增加车轮数量,减小轮压。台车组有以下几部分组成:车轮组,台车架,销轴,与连接法兰组成。连接法兰与起重机需进行配钻加工,销轴的材质一般采用40Cr,台车架分为焊接台车架与整体台车架两种,焊接台车架有多快钢板焊接而成,焊接台车架多采用角形轴承箱的车轮组,整体焊接架由90厚的钢板有线切割一次成型,多采用45度剖分形式的车轮组。

非标车轮组

非标车轮组一般包括以下几种:花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用,咬合部分要求精度极高,加工比较复杂,花键轴采用40Cr材质,粗加工后进行调制处理。花键部分是由花键铣床加工而成,花键车轮组具有运行平稳,噪音低,安装方便等特点。套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组,一般采用平键连接,轴头有螺帽固定,套装车轮轴通常带有1:10的锥度。锥形车轮组一般用于环形轨道,例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。非标车轮组用途非常广,我公司可根据需方要求定制生产。精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,粗加工后需要调制处理,热处理硬度。

防爆车轮

防爆车轮组主要用于防爆起重机、矿用起重机、防爆电动平车及采矿车等易燃易爆的环境中。防爆车轮主要分为两种:一种是整体不锈钢车轮,另一种是踏面堆焊不锈钢车轮。整体不锈钢车轮是由不锈钢铸造而成,因为不锈钢流动性较差,成品率非常低,所以现在通用的防爆车轮组是踏面不锈钢的车轮。此种车轮母体为低碳钢铸造车轮,因为低碳钢焊接性比较好,焊接完成后不会出现裂纹等缺陷。

锻造车轮

锻造车轮组主要用于负载比较大,工作条件比较严峻的起重机上面,例如冶金起重机、淬火起重机等。锻造车轮组是利用锻压机械对金属毛坯使其产生塑性变形,并使其获得一定的机械性能和形状。锻造车轮在锻造过程中,通过锻压能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷,优化组织结构,同时保持完整的金属流线。所以锻造车轮组的机械性能大大优于同等材料的铸造车轮。尺寸较大,批量较小的锻造车轮我们一般采用自由锻,尺寸较小,批量较大的以模锻为主。锻造车轮组一般采用锻造60钢 42CrMo65Mn等材质。锻造车轮在经过锻压以后我们要经过正火处理,消除内应力。锻造车轮是锻件的一种分类,主要使用于门方式起重机、桥式起重机、矿山机械等。又称:行车轮,天车轮,轮子锻件,轻轨车也有应用。国内知名的锻造厂有新乡市德工机械。我公司的锻造车轮组长期供应,河南卫华、河南矿山、天地奔牛银起等多家国内知名起重机厂,另长期出口新加坡、俄罗斯、日本、韩国等多个国家。

铸钢车轮

铸钢车轮组是现阶段国内用途最广,用量最大的车轮组,主要由车轮轴,铸钢车轮,轴承,轴承箱四部分构成,车轮轴一般用两种材质:45号钢和40Cr。当载荷比较大时公司采用其他合金钢,主动车轮轴和花键车轮轴需经过调制处理,被动车轮轴一般不进行热处理。铸钢车轮组一般有一下几种材质:铸钢55铸钢50SiMn、铸钢42CrMo,因铸造过程中容易出现缺陷,所以成品率没有锻造车轮组高,车轮片踏面不允许出现任何缺陷,侧面不允许大的缺陷,如有小缺陷可以再热处理前进行焊补。轴承采用国内知名厂家洛阳轴承,当载荷比较小的时候采用圆柱锥形轴承,当载荷比较大的时候我们采用圆柱调心轴承。轴承箱一般有两种,角形轴承箱和圆形轴承箱,原型轴承箱一般用于45度剖分结构,轴承箱的材质分为球铁和铸钢两种,当载荷比较大或者冶金场合时我们一般采用铸钢轴承箱。此种产品国内已经比较普及,我公司一般采用现货供应。

欧式车轮

欧式车轮组主要用于当下比较先进的欧式起重机,该车轮具有重量轻,体积小,安装方便,多采用锻造车轮片,主要由车轮轴,车轮片,轴承箱,轴承四部分构成,因需要与三合一减速机直接匹配,不需要经过联轴器连接,故此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,粗加工后需要调制处理,热处理硬度为HB300。车轮片为锻造42CrMo,与车轮轴过盈配合,并由平键连接,车轮片经调制处理,热处理硬度为HB300-HB380,轴承箱由铸钢25-30构成,因轴承箱与起重机由螺栓连接,所以起重机端梁需与轴承箱配合加工,机加工镗孔装配,装配精度高。轴承采用进口NSK、SKF轴承,使用寿命长,质量可靠,价格昂贵。由于国内起重机行业没有欧式起重机的统一标准,所以这种车轮由需方厂家提供图纸,定制加工。

平车车轮

平车车轮组一般用于电动平车底部,通常采用单轮缘结构,轮缘处于轨道的内侧,少数车轮具备供电功能,根据用途的不同,平车车轮组可分为普通车轮组、防爆车轮组、绝缘车轮组等。这种车轮一般运行速度比较慢,电动平车车轮一般为三合一结构,平车车轮组车轮轴直接插入运行减速机内部,少数平车车轮组上面配备编码器,这种车轮组主要包括车轮、轴、轴承(包括轴承座)、平衡架。平衡架为轮对与车架的连接体。为使结构简化,平衡架与车体由销轴连接,而没有采用球铰链。综合考虑设备使用性能要求和经济要求,结合我公司实际装备制造水平,具体方案为:轴承选用双列向心球面滚子轴承,以自动补偿车架的变形偏差。采用角型轴承座,以便于电动平车安装调整。同时以适当提高相关部件的加工精度,来提高整车的安装制造精度,防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,粗加工后需要调制处理,热处理硬度。

LD车轮

LD车轮组,LD行车轮主要用于单梁起重机及小吨位的葫芦双梁起重机,主要规格有两种:直径三百和四百,LD车轮组主要由车轮轴车轮片轴承齿圈四部分组成,车轮轴材质为45号钢,经调制处理硬度达到HB217-HB255,内有黄油孔,便于润滑,车轮片由45号钢铸造而成,精加工过后需进行表面热处理,车轮组踏面热处理硬度为HB300-HB380,硬度层厚度为8mm-12mm,深度10mm处硬度不低于HB260,车轮外表面涂黑色防锈漆,车轮槽宽分为70和90毫米,轴承所用洛阳轴承厂的球形深沟层轴承,主要型号有:314、412、318、414。齿圈材质为40Cr锻造而成,齿轮表面热淬火硬度为HRC48-55。齿轮精度等级9-8-8GK,齿形角为20度。我们还可以根据客户的要求定制相应的产品。